Treinreizigers kunnen vanaf vandaag ook met de nachttrein naar Milaan. Een van de weinige internationale routes die in de nacht worden aangeboden. Volgens vervoerseconoom aan de Vrije Universiteit Erik Verhoef is er momentum voor de Europese nachttrein. Het is duurzaam en er is 's nachts nog wél plek op het spoor. En uit onderzoek blijkt ook dat meer dan 80% van de Europeanen een nachttrein zou overwegen.
De uitdagingen zijn groot bij elke nieuwe route, vertelt een van de oprichters van het bedrijf European Sleeper Chris Engelsman. Per land moet je toestemming krijgen om het spoor te mogen gebruiken. Ook materieel ligt niet voor het oprapen. "We moeten schrapen om voldoende rijtuigen bij elkaar te krijgen", zegt Engelsman. En dan moet het bedrijf nog winstgevend worden. Hoe zorg je voor een stabiel spoorbedrijf dat ook financieel niet ontspoort?
Deze aflevering van De Dag luister je via NPO Luister en alle andere podcastapps. Bevalt het? Vergeet je dan niet te abonneren.
Podcast De Dag reisde mee met de eerste reis van Milaan naar Brussel en hoorde hoe reizigers de trein kiezen vanwege het avontuur en duurzaamheid. Maar je moet er wat voor over hebben: een reis van 19 uur op korte en smalle bedden. "Het was supergezellig. En ik heb uitgeslapen tot half 11", zegt een van de reizigers na afloop. Een andere reiziger sliep op drie stoelen met zijn rugzak als kussen. "
Reageren? Mail naar dedag@nos.nl
Presentatie & montage: Marco Geijtenbeek
Redactie: IJsbrand Terpstra & Max Smedes
